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                  汽車曲軸前、后油封頸磨損:徑向圓跳動公差超過0.06mm時應
                  更新時間:2018-08-18 11:57:53 字號:T|T
                  4)曲軸其他部位的修理①曲軸前、后油封頸磨損:徑向圓跳動公差超過0 06mm時應堆焊,然后以正時齒輪軸頸和后端滾動軸承孔為定位基準,車削

                  4)曲軸其他部位的修理

                  ①曲軸前、后油封頸磨損:徑向圓跳動公差超過0.06mm時應堆焊,然后以正時齒輪軸頸和后端滾動軸承孔為定位基準,車削修復。

                  ②曲軸后端變速器******軸軸承與軸承孔的配合:為過盈0.28~0.021mm。如磨損松曠或與曲軸軸線不重合,在軸承孔內測量,徑向圓跳動公差大于0.06mm時,應對軸承座孔鑲套修復。


                  ①曲軸軸頸磨損的檢驗方法:檢驗曲軸軸頸磨損情況,主要是用外徑千分尺測量軸頸的圓度和圓柱度偏差,如圖2-15所示,其方法是:先在軸頸磨損的******部位處測量,找出***小直徑,在同一橫斷面上找出磨損***小的******直徑,此時千分尺讀數與***小直徑差值的一半為圓度偏差,然后在圓柱面上找出磨損***小的******直徑,與***小直徑差值的一半為圓柱度偏差。主軸頸和連桿軸頸磨損后,圓度或圓柱度偏差大于0.025mm時,應對曲軸進行光磨。曲軸軸頸的磨削,是在專用曲軸磨床上進行的,目前常用的曲軸磨床有M8820、MQ8260、MB8260等。

                  ②曲軸軸頸光磨后的技術要求:發動機大修時,對軸頸磨損已超過規定的曲軸,應按修理尺寸進行光磨修復。曲軸軸頸的修理尺寸,以每縮小0.25mm為一級,在實際修理當中,為確保曲軸的強度和剛度,一般******縮小量都不超過1.50mm,超過時可用熱噴涂、堆焊的方法修復,或者更換。
                  曲軸軸頸光磨后應符合下列要求:各軸頸圓度和圓柱度公差不大于0.005mm,粗糙度不超過0.40μm,各軸頸直徑差不大于0.02mm,軸頸長度應不超過標準長度0.30mm,軸頸兩端應有半徑為2~3mm的過渡圓弧,軸頸上的油孔口應有1×45°倒角、無毛刺,主軸頸與連桿軸頸如因磨損程度不同,允許分別光磨成兩個不同級別的修理尺寸。

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